Monday, November 14, 2016

【廢棄車中尋寶記】

【廢棄車中尋寶記】


《前記》:
美國汽車數量之多,種類(variety) 之繁,品牌之眾均為世界之冠。平均每家庭擁有12部汽車或以上,在3億多人口的國家中,汽車總數即十分驚人,以加州為例,約有1,500萬台以上。每年新車款式、車種,日新月異、層次窮,加州居民平均每三至五年換一台新車乃常事,加上車商(dealer) 促銷優厚方案競争激裂,新車保固(warranty) 33千哩-三年,到五年75仟哩都有,因此舊車換新車(trade-in) 乃常事,尤其以常期(3-5)租車(lease) 方式取得的車子。美製汽車通常五年一到,零件開始零零落落,維修費驚人。以上種種原因,造成舊車或被淘汰數目相對增加。

舊車何處去? 一、賣給舊車商轉售,二、捐獻(donate a car),三、如太老舊不堪使用(inoperable) ,則以十分低價售予『古物商』,再送去『宰肉』(念作tai bah)- 即解體(dismantle) 。若某些零件尚堪使用,則由舊零件商先取得之後,再在網路上出售-usedautoparts.com, 。早期美國廢棄汽車大都用機器壓扁,再經熔化分解,提煉保存可用物資,此法迄今仍被採用,但未壓扁前,現在多增一道手續,即先將廢棄車子集中放置在空曠場地上,任由有需要的人自行取下所需部分品,如網站:Lkqpick your part.com.

《本文》:
未前往現場前,得先上網查閱,所需零件所屬車種、年份、款式作一瞭解。車種分轎車、卡車及箱形(麵包) 車子三種。因車場廣濶,尤應先瞭解車子的存放位置,如第幾排(row) 和第幾位置(space) ,如Row-xx;Spc.-xx等以方便找到,另外車商也附註車子進場日期,以吸引顧客前來。

“Bring your tools-Pull your parts” (帶工具來,自取零件)- 這是廢車場的建議廣告詞。現場不出租任何工具,除了吊引擎用的吊具後。此類廢車場(junk car yard) ,僅南加州即有近20餘處。故本人選取距離本人住處約一小時車程的一處。

某日約上午10時到達車場,即使秋末,南加州艶陽仍然高照,惟恐人多,不敢選用周末。到達時,只見客人三三兩兩,陸續到來。入塲費(admission)每人$3.00,若要進入新車種區,另繳$2.00 (Late model section additional $2.00) 。即使你空手而歸,入塲費亦不退還。

我僅帶簡易工具入場,心中的目標是找所需用的零件- Electro Hydraulic Actuator 簡稱E.H.A. Valve (活瓣) ,乃屬於Fuel Distributor (燃料分配器) 之一精密部分。此件全新為Bosh原廠約需$409元,修車廠師父建議使用舊零件即可,而自19862006年車種中此零件一直使用。

可是進場後發現,Mercedes各型車種僅3-5台,比廣告數目-20台,相差甚多。並且車子排列亦均非廣台所言,根本不照原列順序。但很高興地在入場處附近,看到一台賓士C-430車子。因為所有車子的引擎蓋全部打開,以供顧客一目瞭然,並各採所需。

一俟走近一看,該車引擎部分早已『面目全非』,重要零件如煞車器(brake) 、火星塞(spark plug) 及其電纜線(wire) 、碳化器(carburetor) 、水箱(radiator) 、配電盤等已不見。本來在空氣淨化器(Air Filter) 下面的E.H.E也沒了。

失望之餘,只得繼續走向其他各列察看。此車場共55列,每列平均40台車,總數為2千台以上。為方便顧客,每列車頭相對。環顧四周,顧客包括有單槍匹馬的如我、哥倆好一組的(有些零件的拔下非單獨一人可以辦到)、難得一見的也有夫妻檔。成員有門外漢若我、師父型或轉售圖例者;有的工具齊全、有的僅帶spanner(活眼仔) 、電動螺絲起子(electric driver) 等。

因為加州中午的太陽比蚊子會叮人,因此有人帶大草帽、或小陽傘,甚至有太太為辛勤拔零件的先生撑傘,還一邊替他擦汗,場面+分動人。口渴了,喝自備的飲水或到一傍的販賣機(vending machine) 購買飲料。

因場地遼濶,尋找所需的車種與款式頗耗費時間。55列走一趟『走馬看花』,真是『愈看愈花』,共花了約90分鐘。結果找到另外兩台賓士車-CLK-230E-320,如前述賓士車,還是汽車內臟全被『掏空』,所需零件仍然未獲。

當悻悻然準備離去時,向看門人抱怨『廣告不實』,未獲所需,他們客氣地推蔫隣近另一車場。因離加州一般下午塞車時間-2:30 PM-7:00PM,還早,故抱著姑且一試的心,再去另一家車場,反正距離只有6哩。

到達後再繳交$3.00入場費,此場規模更大,賓士車也較多,但每台車一樣『千瘡百孔』、『慘不忍睹』。這時再看看同圍數目相當多的日本車,情况亦復如此。除賓士車外,歐洲名車如Audi, Jaguar, 也有,但看不見保時捷(Porsche)

每台車『受肆虐、洗刼』的程度,與其流行度成正比;愈流行的被割宰就愈嚴重,如豊田、日產(Nissan) 或本田等。我懷疑現場的這些車子,未進場前早已被中古零件商洗劫一空,現場主人先把昂貴零件挖走,以備待價而沽。但仍有人可以挖走車子座椅、輪胎、CD唱機、GPS(導航) 、車窗開關器。太笨重的引擎空殼子,則似乎『無人問津』

正當懷著失望心情準備離去時,突然見到一台300 sel車款的賓士車,大約1990年式,趨近一看,果然與本人車子外型一模一樣。當然內外『殘缺不全』,唯一惹我注意的是(catching my eye) ,它後車蓋(trunk) tailgate crown molding (尾巴飾條) ,可惜它是白色不銹鋼材質(stainless) 。而本人車子原有的飾條為鍍金黄色的質料,幾年前被家人不慎用電動車門軋壞,迄今找不到替代品(replacement) 。本人舊車Mercedes 560 SEL, 1989, 前曾在本布落格專文『我的老爺車』介紹過。雖然已近28年之高齢,但哩程數(mileage)10萬哩,和一般約6-7年新的加州汽車,一樣『新』(平均一年15仟哩計),也不算『太舊』。在高速公路上的耗油量,約為25-28mi/gallon(每加崙) ,引擎聲音與日製車系一樣靜。此車種1991年停產,不太重要零件已很難找到。兒女雖屢勸我更換新車,但基於『念舊』,一直無動於衷。


「mercedes benz 560sel」的圖片搜尋結果


帶著興奮心情,拿起螺絲起子開始pull() ,此時心情頗覺『順歡愉』。此件雖非珍貴,但得來不易,况它已成『絕品』。然後得意地帶到收費處,共付美金$3.24(含稅-普通零件均以三元起跳) ,算是此行最大之收穫。

《感想》
1)     美國人一向鼓勵消費經濟固然正確,但環保也重要,尤其物盡其用、成物不廢,珍惜資原也很重要。廢物利用的商人,提供有需要的人,除製造商機外,也造福別人

2)     赴現場人士,墨裔美國人約佔8成,他們有的人是修車工人,為客户找零件;另外1-2成為白人及黑人。可見有些外來移民是比當地土生白人更珍省資原

3)     赴舊車場不同到果園採食水菓,如葡萄或草莓,男女老少皆宜。但把尋找並能親自拔取零件(不論自用或出售),當作一種樂趣也無妨。雖然物件所得,與花費數小時的工資(labor) 無法成正比。但樂趣在於尋找的過程,而非找到的瞬間。(The real fun lies not so much in finding parts as in looking for them)

4)  365行,行行行出狀元,發明此行者,硬是要得! 只有在荒郊野外有一片土地,即可經
          營,配合人口需要,到處設點,全國性營業(from coast to coast) ,而且僱用員工不多,每
         日被撞壞且不堪使用的車輛,源源不斷送來

5)     加州人較超現實,崇尚開時髦新車(fancy cars) 。但到了舊車場轉了一圈,方知每日馳騁在公路上的車子,應該也有不少舊車(used cars) ,或好聽一点叫pre-owned(別人開過的) 。也許有些零件取自舊車場,其實,舊車零件只要可以再用(reusability) ,並無不可

6)     許多人在美國定居多年,也許從未聽過或去過舊車塲,可能不必要,或不屑去。本人來美多年,這也是第一次『不一樣』的觀光,路走累了,停下來休息,口渴了,飲用自備水。當然遠不及搭乘豪華郵論,觀山看水、欣賞落日餘暉、飄飄秋葉來得舒服愜意,但『逛舊車場』也許是是另類的『尋寶』(treasure-hunting) 郊遊,同樣可以領略『睡覺東窗日已紅,萬物靜觀皆自得,四時佳興與人同』的快樂心境。


Justin Lai寫於美國南加州

11/14/2016









No comments:

Post a Comment